有消息称，共享单车平台ofo近日已完成超1亿美元新一轮融资，俄罗斯投资机构DST领投。
据了解，DST投资机构总部位于俄罗斯莫斯科，其投资案例包括Facebook、Zynga、腾讯、京东、小米等，其创始人曾表示其投资标准是必须在自己的领域中明显将成为领导者，理论上现在就可上市，并且要具有长期可持续发展性。
对此，ofo向腾讯科技表示，DST投资ofo的传闻并不属实，不过近日的确会有重要消息宣布。
而在上月26日，ofo方才宣布获得滴滴出行数千万美元投资。根据公开资料，ofo自2014年12月成立以来已获得金沙江创投、唯猎资本、真格基金等多家机构的五轮融资；尤其是近一年来，ofo已快速完成五轮融资。
融资数据图来自IT桔子
与此同时，ofo在共享单车领域的竞争对手mobike（摩拜），也在上月底被传出完成1亿美元C轮融资。据了解，在被传出C轮融资前，摩拜也已完成了熊猫资本、创新工场等机构的数轮融资。
共享单车领域早已成为资本的围猎场。业内人士估测，在接下来的数月间，将会有更多玩家陆续入局，而资本的加码，将会让这场角逐显得愈加精彩。
在具体运作模式上，最具代表性的ofo和摩拜代表着迥异的商业逻辑。
ofo与摩拜的主要差别
可以看出，相对于为共享量身打造单车硬件的摩拜，ofo的模式较轻，但这种轻模式此前仅在校园场景下被验证，一旦投入社会市场，或将面临更高的车辆损坏率以及更复杂的取车环境；在这方面，先进入社会市场的摩拜或许考虑的更多。
但即便如此，轻模式还是获得了众多资本的推崇。金沙江创投合伙人朱啸虎直言，摩拜布一辆车，ofo可以布10辆，这是ofo的最大优势，“中国互联网活下来的最重要一点，就是成本低，成本低是王道，其次才是用户体验。”
最终，ofo代表的轻模式能否笑到最后，仍需时间检验。
