从早期的跑马圈地战，到如今的精细化运营的转变，共享单车的竞争已经有了新的战争。
当bluegogo小蓝车还在为推出新车型叫嚣“决战紫禁之巅”的时候，摩拜单车已经把目光放在了精细化运营上。
摩拜单车上线“红包车” 其实不是骑车也能赚钱这么简单
共享单车摩拜单车今日推出一项新玩法，宣布“摩拜红包车”将在全国上线。用户打开摩拜单车App，除了可以看到周围的摩拜单车外，还有可能发现红包图标，也就是最新上线的“摩拜红包车”。
用户可能通过摩拜单车App的GPS定位找到“摩拜红包车”并解锁骑行，有效骑行超过10分钟即可获得奖励：不仅2小时骑行免费，更可以获得最低1元、最高100元现金红包奖励。用户领取多个红包金额将进行累计，超过10元即可以通过支付宝提现。不久后，还将开通微信提现功能。用户领取红包金额与摩拜单车账户余额分开计算。
据了解，“摩拜红包车”这一功能即日起将首先在北京、石家庄、济南等城市推出，此后将逐步在已开展运营的三十多个城市中推行。
摩拜红包车推出的背后，其实是摩拜单车在逐步注重运营。此前在摩拜单车Lite版推出的发布会上，TechWeb曾就摩拜单车出现的地铁“潮汐现象”提问摩拜单车创始人胡玮炜，“您是否认为这是一个需要改进的问题，如果这的确是一个需要改进的问题，摩拜单车会如何改进？要知道ofo已经开始展开人工运营模式，早高峰后将聚集在写字楼前的小黄车运送到地铁附近。”
胡玮炜对于这个问题给予的回复是，“摩拜单车的整个骑行是完整的生态过程，它自有循环流动的路径。当然我们也意识到了很多用户反映的这个潮汐现象，我们也的确在开始布局人力去进行人为调动。但是整体上，我们还是把摩拜单车的骑行放在整个城市交通运行的大环境中去考虑，骑行者是能够通过他们的骑行完成摩拜单车自然流动的。”
3月份以来，随着多所城市出台共享单车监管试行方案，业内人士分析认为，共享单车的比拼已经进入了运营的比拼。从大规模的铺车战，到目前的管理运营维护战，共享单车的发展早已经告别了狂飙突进的跑马圈地之争。
伴随着单车的损坏率上升、人工运营费用的提高、转运协调单车分步耗费的人力成本上升……以摩拜单车和ofo为代表的共享单车除了要不断输血保证车辆生产如常之外，更需要解决运营维护这些问题。
借鉴Pokemon Go的玩法，摩拜单车通过游戏的方式，鼓励mobiker们更多的骑行摩拜单车，同时在骑行过程中，通过奖励政策激励用户积极参与摩拜单车生态圈中。其实简单来说，就是通过红包奖励，鼓励用户骑行，让局部车辆供需失衡情况得以改善，不再单纯依赖人力进行调度。
每调度一辆摩拜单车背后都是需要付出成本的，而且在搬运过程中还会出现不可避免的损耗情况。一旦能够激励用户骑行，完成供需平衡，对于摩拜单车而言无疑会节省出一笔巨大的运营费用。
据摩拜单车联合创始人兼首席技术官夏一平透露，截至2017年3月23日，摩拜单车已经覆盖全国33座城市，3月21日宣布进入新加坡。目前已经服务了全球超过150个国家的用户。
