司机小孙说，“上半年全职做优步司机，轻松月入两万，现在每月大约万把块。最早的一批司机月收入还有五六万的。现在的司机补贴，早高峰系数2.0，晚高峰1.7，平峰1.4，每单的补贴封顶是70元。系数以每两周0.1的速度下降，很快就会没有的。而当初最高的系数有3.5。接单前不知道目的地，是就近派单的。百分之六七十都是短途，车费15元，没有奖励不划算啊。”就是这样的补贴系数，已经比滴滴等平台高了不少。
优步5年前从美国旧金山起家，目前旧金山已经发展到优步不用自掏腰包补贴司机了。那么，上海会不会有一天跟旧金山一样，优步要取消专车司机补贴?“按优步在上海目前的发展来看，预计明年可以实现。”柳甄表示，不过，取消补贴并不意味着司机收入减少。“一个健康正常的市场环境下，司机的收入应该通过效率增加和运力翻倍来实现，而不是通过高额的补贴。这一点在旧金山等城市已经得到验证，是可以做到的。举例来说，现在APP上的‘人民优步+’拼车服务，只要有人和你拼车同路，乘客原本20元的车费可以降到13元，而司机也能因为拼车多赚几块钱。”
多重体系保障乘客安全
近日，优步宣布将升级安全保障体系，增加隐匿电话号码、安全网、“SOS”一键紧急呼叫等功能来提高用户安全、防范风险。隐匿电话号码是通过技术手段增加中间加密环节，使司机和乘客彼此看不到对方的手机号，在更好保护隐私的同时仍可顺利通话。安全网功能，即乘客可将多个家人、朋友预设为紧急联系人，在行程开始后，可选择将行程状态发送给一位或多位紧急联系人，同步了解行车状态、是否已安全到达目的地。倘若遇到紧急情况，点击APP界面中新增的“SOS”一键紧急呼叫，可自动接通警方，乘客可直接与警方通话，同时系统还会发送车辆实时GPS信息给当地警局，并提供司机的详细信息，帮助警方追踪车辆，保障乘客安全。
此外，优步还携手太平财险推“乘客意外险”，该险最高可获赔100万元人民币。
优步方面表示，目前市场司机端和乘客端的需求都远远没有达到饱和，并不担心补贴降低会导致司机和乘客退出。根据其数据分析，优步目前在上海的主要运营区域为城市商业核心区，高峰主要集中在工作日出租车供给不足的凌晨时段(零点至两点)及商务出行时间(上午九点到下午三点)，以上两个高峰时段的出行次数占优步用户出行总量的80%。
