二手车电商正值风口，垂直平台大肆烧钱，在线成交数据捷报频传。但在双十一大促这样的关键时刻，二手车却遭遇天猫冷落甚至封杀了吗?
数十万流量红利只换来个位数成交
多家二手车平台、车商表示，他们此前也曾参与过往年的天猫双十一活动，店铺每年在此期间也能获得20万到40万不等的流量分红。但某二手车商称，去年双十一期间从11月4号到当月11号，共计获得25万左右的流量，日均咨询人数接近100左右，但最后实际成交量仅达个位数。
为何25万的流量资源只能转化个位数的成交量?二手车商解释称称，去年二手车电商交易规模其实仅占二手车总体交易份额的3%，虽然发展现状呈上升趋势，人们消费习惯也稍有改观，但绝大多数车主仍然会选择线下交易。
另一个原因是二手车在双11的主阵地并不在天猫。天猫根本没有为二手车设置会场，实际上每次操作都要从天猫跳转到淘宝二手车页面。“相比二手车，天猫更偏爱推新车，因为新车更能触动厂商和品牌方入驻开店。这也是为何今年天猫在O2O上不遗余力地和4S店、凯迪拉克、福特、丰田等汽车品牌高调合作的原因。”
赚到的钱还不够填平保证金
在天猫商家入驻规则内发现，天猫经营大类“汽车及配件”下的一级类目“新车/二手车”，需要交纳保证金10万元，除此之外还有技术服务费年费、实时划扣技术服务费等其他费用。
但由于二手车类目频道页面的缺失以及运营能力的不足，天猫无法牵动交易量的提升。注意到，天猫几乎所有上线的二手车成交量都是“零”。
“二手车从来没有上过天猫主页面，没有入口、没有流量支持，也没有广告，仅在淘宝拍卖频道留有微乎其微的一席之地。”大多数二手车卖家反映，花十几万块在天猫，结果颗粒无收。因此，鲜有真正的纯二手车交易平台或商家入驻，大多数在天猫开店的也是新车、二手车混搭销售的经销商。
