汽车票O2O战役打响了，首先第一个让客运朋友不满意的地方就在于购票难。尤其是对于很多二三线城市的汽车客运站来说，只能跑到车站现场去买票，来回折腾点时间对于很多人来说倒不是什么大事，最让人痛恨的是起了个大早，赶了大老远的路，排了很长的队伍，结果买不到票。而这类汽车客运站又无法在网上查到余票信息丶线路信息等，用户的购票体验相当差，退票就更麻烦了，必须去车站现场退。
2丶目前由于国内的客运站普遍存在长期垄断经营的现状，这就导致了两个非常严重的问题：一个是客运站的环境极其差，尤其是很多小城市的客运站，长年垃圾成堆无人打扫；另一个则是客运站的服务水平了，很多客运站的客服工作人员压根儿就没有服务意识，有的个别工作人员甚至还成天摆出一副大爷姿态。
3丶国内能够实现网络购票的汽车站少之又少，从2014年汽车票的在线预订市场份额来看，仅仅只占到了国内汽车票市场的0.1%。而导致这一现状的主要原因就是汽车客运站不同于机票和火车票，都是各自为战，每个汽车售票点的售票都是独立分开的，并没有形成一个系统。缺乏网络购票的支撑丶汽车站信息化建设落后普遍落后也是当前汽车客运朋友不满意的重要原因之一。
4丶这跟中国人口众多也多少有些关系，目前国内火车每年的客户量在20亿-30亿次，一到逢年过节之际，千金易得一票难求已经成为众所周知。而我国的公路客运市场就更可怕，每年能达到200亿人次的规模，如此大的人流量跟汽车票难买也有着密切的牵连。
公路订票官网迟迟未能上线，面对汽车票市场存在如此众多的痛点，众多的第三方平台看到了新的机会，于是各类汽车票预定平台开始涌现，那么他们谁又能成为这当中的胜出者？
